Riassunto: il rivestimento del cilindro di un set di generatori diesel è una coppia di coppie di attrito che funzionano in condizioni di lavoro difficili come alta temperatura, alta pressione, scarsa lubrificazione, carichi alterni e corrosione. Dopo aver usato il set di generatori diesel per un periodo di tempo, potrebbe esserci un evidente bestia da cilindro, combustione di olio lubrificante e potenza insufficiente, che è causata da un'eccessiva usura precoce del cilindro. Quando si verifica un'usura precoce sulla fodera del cilindro, può influire sul potere, l'economia e la durata della durata dei set di generatori diesel. Dopo aver condotto ricerche di mercato da parte dell'azienda, è stato riscontrato che alcuni utenti hanno acquistato generatori diesel che non hanno raggiunto il periodo di revisione. Tuttavia, molti set di generatori hanno subito danni prematuri alle maniche del cilindro. Le ragioni principali di ciò sono che non hanno seguito rigorosamente i loro requisiti di manutenzione e riparazione e non hanno familiarità con le caratteristiche delle prestazioni dei set di generatori. Li usano ancora in base a idee sbagliate e abitudini tradizionali.
1 、 Analisi dei fattori che influenzano l'usura precoce delle fodere
Molti utenti hanno sperimentato un'usura prematura delle fodere per cilindri durante l'uso e alcuni hanno anche riscontrato problemi come il tiro del cilindro e la rottura dell'anello a pistone. Le ragioni di questo danno sono le seguenti:
1. Non seguire la corsa nelle specifiche
I generatori diesel nuovi o revisionati vengono messi direttamente in carico senza seguire rigorosamente la corsa in specifiche, che possono causare gravi usura sul rivestimento del cilindro e altre parti del generatore di diesel nella fase iniziale, accorciando la durata di servizio di queste parti. Pertanto, è richiesto che i generatori diesel nuovi e revisionati debbano seguire rigorosamente i requisiti per l'esecuzione e la procedura di prova.
2. Manutenzione negligente
Alcuni set di generatori di diesel funzionano spesso in ambienti polverosi e alcuni operatori non mantengono attentamente il filtro dell'aria, con conseguente perdita d'aria nella parte di tenuta, consentendo una grande quantità di aria non filtrata per entrare direttamente nel cilindro, aggravando l'usura del rivestimento del cilindro , pistone e anelli di pistone. Pertanto, è necessario che il personale di manutenzione debba ispezionare e mantenendo il filtro dell'aria rigorosamente e attentamente per evitare che l'aria non filtrata entri nel cilindro. Inoltre, dopo la manutenzione, il filtro dell'aria non è stato installato correttamente, con alcuni cuscinetti in gomma mancanti e alcuni bulloni di fissaggio non serrati, con conseguente usura precoce della fodera del cilindro.
3. Uso di sovraccarico
Quando i generatori diesel sono spesso operati sotto sovraccarico, la temperatura corporea aumenta, l'olio lubrificante diventa più sottile e le condizioni di lubrificazione si deteriorano. Allo stesso tempo, a causa della grande alimentazione del carburante durante il funzionamento di sovraccarico, il carburante non viene completamente bruciato e i depositi di carbonio nel cilindro sono gravi, il che aggrava l'usura del rivestimento del cilindro, del pistone e degli anelli del pistone. Soprattutto quando l'anello del pistone rimane bloccato nella scanalatura, la fodera del cilindro può essere tirata. Pertanto, si dovrebbe prestare attenzione alla prevenzione del funzionamento sovraccarico dei generatori diesel e al mantenimento di buone condizioni tecniche. Inoltre, ci sono troppi depositi sulla superficie del serbatoio dell'acqua. Se non pulito nel tempo, influenzerà l'effetto di dissipazione del calore e causerà un forte aumento della temperatura di lavoro del generatore diesel, con conseguente attacco a pistone al cilindro.
4. Uso a lungo termine a lungo termine
L'uso a lungo termine dei generatori diesel senza carico può anche accelerare l'usura dei componenti del sistema di compressione. Ciò è principalmente dovuto al fatto che il motore funziona a lungo a portata di tempo e la temperatura del corpo è bassa. Quando il carburante viene iniettato nel cilindro e incontra aria più fredda, non può bruciare completamente e lava il film olio lubrificante sulla parete del cilindro. Allo stesso tempo, produce corrosione elettrochimica, che intensifica l'usura meccanica del cilindro. Pertanto, i generatori diesel non sono autorizzati a inattività per molto tempo a bassa accelerazione.
5. Errore di assemblaggio
Il primo anello del generatore di diesel è un anello d'aria cromata e il smusso dovrebbe essere rivolto verso l'alto durante la manutenzione e il gruppo. Alcuni addetti alla manutenzione installano gli anelli di pistone sottosopra e li smaltiscono verso il basso, che ha un effetto raschiatura e peggiora le condizioni di lubrificazione, esacerbando l'usura del rivestimento del cilindro, del pistone e degli anelli a pistone. Pertanto, è necessario fare attenzione a non installare gli anelli del pistone sottosopra durante la manutenzione.
6. Standard di manutenzione impropri
(1) Durante la manutenzione, presta attenzione alla pulizia di parti, strumenti e mani. Non portare materiali abrasivi come limatura di ferro e fango nel cilindro, che possono causare usura precoce della fodera del cilindro.
(2) Durante la manutenzione, non è stato scoperto che l'ugello di raffreddamento per lubrificare il pistone era bloccato, il che impediva all'olio di spruzzare sulla superficie interna del pistone. Ciò ha causato il surriscaldamento della testa del pistone a causa del cattivo raffreddamento, accelerando l'usura della fodera del cilindro e del pistone. Nei casi gravi, ha anche causato la marmellata dell'anello del pistone e la rottura della scanalatura e la banca dell'anello è stata danneggiata.
7. Procedure di manutenzione impropria
(1) Quando si aggiunge olio lubrificante durante la manutenzione, è importante prestare attenzione alla pulizia dell'olio lubrificante e degli strumenti di oliatura, altrimenti la polvere verrà trasportata nella padella. Ciò non solo causerà un'usura precoce dei gusci del cuscinetto, ma causerà anche usura precoce di parti come la fodera del cilindro. Pertanto, è necessario prestare attenzione alla pulizia dell'olio lubrificante e degli strumenti di riempimento. Inoltre, è importante mantenere la pulizia e l'igiene nel luogo di utilizzo.
(2) Gli iniettori di carburante di un determinato cilindro o più cilindri non sono stati controllati in modo tempestivo, con conseguente perdita di diesel e diluizione dell'olio lubrificante. Il personale di gestione non li ha ispezionati abbastanza attentamente e un periodo di tempo leggermente più lungo ha portato all'usura precoce della fodera del cilindro.
8. usura causata da motivi strutturali
(1) Le cattive condizioni di lubrificazione provocano una grave usura nella parte superiore del rivestimento del cilindro. La parte superiore del rivestimento del cilindro è adiacente alla camera di combustione, con condizioni di lubrificazione elevate e scarse. L'aria fresca e il lavaggio del carburante non scadute e diluiti, esacerbando il deterioramento delle condizioni superiori, causando il fatto che il cilindro si trovasse in uno stato di attrito secco o semi secco, che è la ragione di una grave usura nella parte superiore del cilindro.
(2) La parte superiore porta una grande quantità di pressione, causando l'usura del cilindro pesantemente e leggermente. L'anello a pistone è strettamente premuto contro la parete del cilindro sotto la sua forza elastica e la contropressione. Maggiore è la pressione positiva, più è difficile formare e mantenere un film olio lubrificante e l'usura meccanica si intensifica. Durante l'ictus di lavoro, mentre il pistone scende, la pressione positiva diminuisce gradualmente, risultando in una tomaia più pesante e più leggera di usura del cilindro inferiore.
(3) Gli acidi minerali e gli acidi organici causano corrosione e peeling sulla superficie del cilindro. Dopo la combustione della miscela combustibile nel cilindro, vengono prodotti vapore acqueo e ossidi acidi, che si dissolvono in acqua per formare acidi minerali. Inoltre, gli acidi organici generati durante la combustione hanno un effetto corrosivo sulla superficie del cilindro. Le sostanze corrosive vengono gradualmente raschiate dagli anelli del pistone durante l'attrito, causando la deformazione del rivestimento del cilindro.
(4) L'ingresso di impurità meccaniche intensifica l'usura nel mezzo del cilindro. La polvere nell'aria e le impurità nell'olio lubrificante possono entrare nella parete del pistone e del cilindro, causando un'usura abrasiva. Quando la polvere o le impurità si muovono avanti e indietro con il pistone nel cilindro, l'usura al centro del cilindro viene intensificata a causa della massima velocità di movimento nella posizione media del cilindro.
2 、 Manutenzione dell'usura del rivestimento del cilindro
1. Caratteristiche dell'usura precoce
La velocità di usura della fodera del cilindro in ghisa è maggiore di 0,1 mm/kh e la superficie della fodera del cilindro è sporca, con ovvi fenomeni di trazione o puntura come graffi, graffi e lacrime. La parete del cilindro ha fenomeni in fiamme come il blu; Le particelle di prodotti di usura sono relativamente grandi.
2. Effetti e requisiti dell'usura del rivestimento del cilindro
(1) Impatto: lo spessore della parete diminuisce, aumentano gli errori di rotondità e cilindicità. Quando l'usura del rivestimento del cilindro supera (0,4%~ 0,8%) D, la camera di combustione perde la sigillatura e diminuisce la potenza del motore diesel.
(2) Requisito: il personale di manutenzione deve ispezionare l'usura del rivestimento del cilindro in base alle istruzioni, a conoscenza e controllo delle condizioni dell'usura del rivestimento del cilindro e prevenire l'usura eccessiva.
3. Metodo di rilevamento per l'usura del rivestimento del cilindro
Il rilevamento dell'usura sulla superficie circolare interna del cilindro del motore diesel può essere principalmente effettuata attraverso i seguenti metodi:
(1) Metodo teorico: in base alle dimensioni, al materiale e al grado di usura della fodera del cilindro del motore diesel, calcolare o fare riferimento a curve teoriche per determinare il grado di usura del cerchio interno della fodera del cilindro.
(2) Metodo di ispezione visiva: utilizzare gli occhi nudi o un microscopio per osservare direttamente l'usura sulla superficie interna del rivestimento del cilindro. Di solito, le carte in scala o i righelli specifici vengono utilizzati per aiutare a rilevare la profondità di usura.
(3) Metodo di rilevamento dei parametri: utilizzando strumenti di rilevamento come micrometri, oscilloscopi, ecc. Per rilevare il diametro o l'area di usura del cerchio interno della fodera del cilindro, al fine di determinare il grado specifico di usura della superficie.
(4) Metodo di rilevamento ad alta precisione: utilizzando tecnologie di rilevamento ad alta precisione come il rilevamento fotoelettrico e la scansione laser, l'ispezione tridimensionale viene effettuata sulla superficie interna del manicotto cilindro per ottenere dati di usura accurati.
(5) Metodo di rilevamento senza strumenti
Se non esiste un modello di posizionamento per la misurazione e mancano istruzioni e altri materiali, le seguenti quattro posizioni possono essere indicate per la misurazione dell'usura del rivestimento del cilindro:
① Quando il pistone si trova nel centro morto superiore, la posizione della parete del cilindro corrispondente al primo anello del pistone;
② Quando il pistone si trova al punto medio della sua corsa, la posizione della parete del cilindro corrispondente al primo anello del pistone;
③ Quando il pistone si trova al punto medio della sua corsa, la parete del cilindro corrispondente all'ultimo anello di raschietto dell'olio.
3 、 Misure per prevenire l'usura precoce
1. Avvio corretto
Quando si avvia un motore diesel con un motore a freddo, la bassa temperatura, l'elevata viscosità dell'olio e la scarsa fluidità comportano una fornitura di olio insufficiente dalla pompa dell'olio. Allo stesso tempo, l'olio sulla parete originale del cilindro scorre lungo la parete del cilindro dopo l'arresto, con conseguente scarsa lubrificazione al momento dell'avvio, portando ad un aumento dell'usura della parete del cilindro durante l'inizio. Perciò. All'inizio per la prima volta, il motore diesel deve essere riscaldato durante il funzionamento a non carico e quindi utilizzato al carico quando la temperatura del refrigerante raggiunge circa 60 ℃.
2. Selezione corretta di olio lubrificante
(1) Selezionare rigorosamente il miglior olio lubrificante per viscosità in base alla stagione e ai requisiti di prestazione del motore diesel, non acquistano olio lubrificante inferiore e controlla regolarmente e mantieni la quantità e la qualità dell'olio lubrificante. Il rafforzamento della manutenzione dei "tre filtri" è una misura importante per impedire alle impurità meccaniche di entrare nel cilindro, ridurre l'usura del cilindro ed estendere la durata del motore. Particolarmente importante nelle aree rurali e ventose e sabbiose.
(2) Prestare attenzione al controllo della sigillatura all'interno del radiatore dell'olio. Il metodo di ispezione è osservare che non esiste un vapore acqueo nel tubo di ventilazione del basamento. Se c'è un vapore acqueo, indica che c'è acqua nell'olio del motore. Quando questa situazione è grave, l'olio motore diventerà bianco latteo. Quando si apre il coperchio della valvola, si può vedere gocce d'acqua. Quando si rimuove il gruppo filtro dell'olio del motore, si scopre che è presente l'accumulo di acqua. Inoltre, è importante verificare se vi è un aumento dell'olio nella coppa dell'olio durante l'uso e se c'è diesel all'interno. In tal caso, gli iniettori del carburante devono essere controllati e calibrati.
3. Mantenere la temperatura operativa del motore diesel
La normale temperatura operativa di un motore diesel è 80-90 ℃. Se la temperatura è troppo bassa e non è possibile mantenere una buona lubrificazione, aumenterà l'usura della parete del cilindro. Il vapore acqueo all'interno del cilindro si condenserà in goccioline d'acqua, dissolve molecole di gas acido nel gas di scarico, generere sostanze acide e causare corrosione e usura sulla parete del cilindro. Gli esperimenti hanno dimostrato che quando la temperatura della parete del cilindro scende da 90 ℃ a 50 ℃, l'usura del cilindro è quattro volte quella di 90 ℃. Se la temperatura è troppo alta, ridurrà la resistenza del cilindro e intensificherà l'usura, che può portare a un'espansione eccessiva del pistone e causare incidenti di "espansione del cilindro". Pertanto, la temperatura dell'acqua del generatore diesel deve essere mantenuta tra 74 ~ 91 ℃ e non superare 93 ℃. Inoltre, è necessario garantire la normale circolazione del sistema di raffreddamento. Se nel serbatoio di espansione viene trovato un overflow del refrigerante, deve essere controllato e rimosso in modo tempestivo.
4. Migliorare la qualità della manutenzione
Durante l'uso, risolvere prontamente eventuali problemi e sostituire o riparare le parti danneggiate o deformate in qualsiasi momento. Quando si installa il cilindro, è necessario ispezionare e assemblare rigorosamente i requisiti tecnici. Nell'operazione di sostituzione dell'anello di garanzia, scegli un anello a pistone con elasticità appropriata. Se l'elasticità è troppo piccola, il gas entrerà nel basamento e fa esplodere l'olio sulla parete del cilindro, aumentando l'usura della parete del cilindro; L'eccessiva elasticità esacerberà direttamente l'usura della parete del cilindro o esacerberarà la sua usura a causa del danno del film d'olio sulla parete del cilindro.
5. Rafforzare la manutenzione
(1) Sistema di manutenzione rigoroso, migliorare la qualità della manutenzione, in particolare rafforzare la manutenzione dei "tre filtri" e, allo stesso tempo, fare un buon lavoro nella purificazione dell'aria, del carburante e della lubrificazione dell'olio. Soprattutto il filtro dell'aria deve essere regolarmente mantenuto, il condotto di assunzione deve essere intatto senza alcun danno, la pulizia deve essere eseguita attentamente e l'assemblaggio deve essere eseguito correttamente in base ai requisiti senza perdere parti o prendere scorciatoie per l'aria. Quando la luce dell'indicatore del filtro di resistenza all'aria sul cruscotto è accesa durante l'uso, indica che la resistenza al filtro ha raggiunto 6kPa e l'elemento filtro deve essere pulito o sostituito immediatamente.
(2) Ridurre al minimo il numero di inizi a freddo dei motori diesel il più possibile.
(3) Mantenere la normale temperatura operativa del motore diesel ed evitare un funzionamento prolungato a temperature elevate e carichi pesanti.
(4) utilizzare olio lubrificante che soddisfi i requisiti per garantire una buona lubrificazione; Seguire rigorosamente le procedure operative per utilizzare set di generatori diesel.
(5) La pulizia assoluta del diesel deve essere garantita. Poiché la pulizia del diesel influisce direttamente sulla durata delle pompe e degli iniettori ad alta pressione, i produttori richiedono che il diesel utilizzato sia purificato. Di solito, il diesel deve subire 48 ore di sedimentazione prima del rifornimento. In caso di rifornimento di carburante, dovrebbe anche essere prestata attenzione alla pulizia di vari strumenti di rifornimento. Inoltre, è necessario aderire al lavoro di drenaggio quotidiano del separatore olio-acqua. Va notato che anche se viene utilizzato il diesel purificato, è difficile assicurarsi che non contenga acqua. Tuttavia, nel funzionamento pratico, molti operatori spesso trascurano questo punto, con conseguente eccessivo accumulo di acqua.
Riepilogo:
Va notato che durante i test l'accuratezza e la precisione dello strumento di test devono essere mantenute. I test devono essere effettuati in un ambiente pulito per evitare errori e il grado di usura dovrebbe essere giudicato in base alle condizioni di applicazione effettive per determinare se è necessaria la riparazione o la sostituzione. La pratica ha dimostrato che fintanto che le misure descritte in questo articolo sono rigorosamente seguite, i danni precoci al cilindro dei set di generatori di diesel possono essere effettivamente prevenuti e la durata di servizio dei set di generatori di diesel può essere efficacemente estesa, portando così notevoli benefici economici.
Tempo post: marzo-14-2024