Abstract: L'ispezione e la classificazione dei pezzi di ricambio è un processo importante nel processo di revisione dei gruppi elettrogeni diesel, con particolare attenzione all'ispezione degli strumenti di misurazione per i pezzi di ricambio e al rilevamento di errori di forma e posizione dei pezzi di ricambio. L'accuratezza dell'ispezione e della classificazione dei pezzi di ricambio influirà direttamente sulla qualità della riparazione e sul costo dei gruppi elettrogeni diesel. Questo lavoro richiede che il personale di manutenzione comprenda il contenuto principale dell'ispezione delle parti del generatore diesel, abbia familiarità con i metodi di ispezione comuni per i pezzi di ricambio del gruppo elettrogeno diesel e padroneggi le competenze di base dell'ispezione dei pezzi di ricambio del gruppo elettrogeno diesel.
1、Misure e contenuti del controllo qualità per i pezzi di ricambio del motore diesel
1. Misure per garantire la qualità dell'ispezione dei pezzi di ricambio
Lo scopo fondamentale del lavoro di ispezione dei pezzi di ricambio è garantire la qualità dei pezzi di ricambio. I pezzi di ricambio di qualità qualificata dovrebbero avere prestazioni operative affidabili compatibili con le prestazioni tecniche del gruppo elettrogeno diesel, nonché una durata utile bilanciata con quella degli altri pezzi di ricambio del gruppo elettrogeno diesel. Per garantire la qualità dell'ispezione dei pezzi di ricambio, è necessario implementare ed eseguire le seguenti misure.
(1) Afferrare rigorosamente gli standard tecnici dei pezzi di ricambio;
(2) Selezionare correttamente le attrezzature e gli strumenti di ispezione corrispondenti in base ai requisiti tecnici dei pezzi di ricambio;
(3) Migliorare il livello tecnico delle operazioni di ispezione;
(4) Prevenire errori di ispezione;
(5) Stabilire norme e sistemi di ispezione ragionevoli.
2. Il contenuto principale dell'ispezione dei pezzi di ricambio
(1) Controllo della precisione geometrica dei pezzi di ricambio
La precisione geometrica comprende la precisione dimensionale, la precisione di forma e posizione, nonché la precisione di adattamento reciproco tra i pezzi di ricambio. L'accuratezza della forma e della posizione comprende rettilineità, planarità, rotondità, cilindricità, coassialità, parallelismo, verticalità, ecc.
(2) Ispezione della qualità della superficie
L'ispezione della qualità superficiale dei pezzi di ricambio comprende non solo l'ispezione della rugosità superficiale, ma anche l'ispezione di difetti come graffi, bruciature e sbavature sulla superficie.
(3) Test delle proprietà meccaniche
Ispezione della durezza, delle condizioni di equilibrio e della rigidità della molla dei materiali dei pezzi di ricambio.
(4) Ispezione dei difetti nascosti
I difetti nascosti si riferiscono a difetti che non possono essere rilevati direttamente dall'osservazione e dalla misurazione generali, come inclusioni interne, vuoti e microfessure che si verificano durante l'uso. L'ispezione dei difetti nascosti si riferisce all'ispezione di tali difetti.
2、Metodi per l'ispezione delle parti del motore diesel
1. Metodo di test sensoriale
L'ispezione sensoriale è un metodo di ispezione e classificazione dei pezzi di ricambio basato sui sensi visivi, uditivi e tattili dell'operatore. Si riferisce a un metodo in cui gli ispettori identificano le condizioni tecniche dei pezzi di ricambio esclusivamente sulla base della percezione visiva (con scarso utilizzo di attrezzature di ispezione). Questo metodo è semplice ed economico. Tuttavia, questo metodo non può essere utilizzato per test quantitativi e non può essere utilizzato per testare parti con requisiti di elevata precisione e richiede che gli ispettori abbiano una vasta esperienza.
(1) Ispezione visiva
L'ispezione visiva è il metodo principale di ispezione sensoriale. Molti fenomeni di guasto dei pezzi di ricambio, come fratture e cricche macroscopiche, flessioni evidenti, torsioni, deformazioni, erosioni superficiali, abrasioni, forti usure, ecc., possono essere direttamente osservati e identificati. Nella riparazione dei gruppi elettrogeni diesel, questo metodo può essere utilizzato per rilevare guasti a vari involucri, canne dei cilindri dei motori diesel e varie superfici dei denti degli ingranaggi. L'uso di lenti d'ingrandimento ed endoscopi per l'esame porta a risultati migliori.
(2) Test uditivi
Il test uditivo è un metodo per rilevare difetti nei pezzi di ricambio basato sull'abilità uditiva dell'operatore. Durante l'ispezione, toccare il pezzo in lavorazione per determinare se sono presenti difetti nei pezzi di ricambio in base al suono. Quando si colpiscono componenti impeccabili come fusti e aste, il suono è molto chiaro e nitido; Quando ci sono delle crepe all'interno, il suono è rauco; Quando all'interno sono presenti fori di restringimento, il suono è molto basso.
(3) Test tattile
Toccare con mano la superficie dei ricambi per percepirne lo stato superficiale; Agitare le parti accoppiate per sentirne l'adattamento; Toccando con la mano le parti con movimento relativo è possibile percepire la loro situazione di riscaldamento e determinare se ci sono fenomeni anomali.
2. Strumento e metodo di ispezione dello strumento
Gran parte del lavoro di ispezione viene svolto utilizzando strumenti e strumenti. In base al principio di funzionamento e ai tipi di strumenti e strumenti, possono essere suddivisi in strumenti di misurazione generali, strumenti di misurazione specializzati, strumenti e misuratori meccanici, strumenti ottici, strumenti elettronici, ecc.
3. Metodo di prova fisica
Il metodo di ispezione fisica si riferisce al metodo di ispezione che utilizza quantità fisiche come elettricità, magnetismo, suono, luce e calore per rilevare le condizioni tecniche dei pezzi di ricambio attraverso i cambiamenti causati dal pezzo. L'implementazione di questo metodo dovrebbe essere combinata con metodi di ispezione di strumenti e utensili e viene spesso utilizzata per ispezionare difetti nascosti all'interno dei pezzi di ricambio. Questo tipo di ispezione non presenta danni alle parti stesse, per questo viene chiamata ispezione non distruttiva. I test non distruttivi si sono sviluppati rapidamente negli ultimi anni e attualmente vari metodi ampiamente utilizzati nella produzione includono il metodo della polvere magnetica, il metodo della penetrazione, il metodo ad ultrasuoni, ecc.
3、Controllo dell'usura dei pezzi di ricambio del motore diesel
I componenti che compongono un gruppo elettrogeno diesel sono numerosi e, sebbene i vari tipi di pezzi di ricambio abbiano strutture e funzioni diverse, i loro modelli di usura e i metodi empirici sono sostanzialmente gli stessi. Le dimensioni e la forma geometrica dei pezzi di ricambio del generatore diesel cambiano a causa dell'usura da lavoro. Quando l'usura supera un certo limite e si continua a utilizzare, si causerà un significativo deterioramento delle prestazioni della macchina. Durante il processo di riparazione dei gruppi elettrogeni diesel, è necessario effettuare un'ispezione rigorosa e determinare le loro condizioni tecniche in conformità con gli standard tecnici di riparazione dei motori diesel. Per i diversi tipi di pezzi di ricambio, i metodi e i requisiti di ispezione variano a causa delle diverse parti soggette ad usura. L'usura dei pezzi di ricambio può essere suddivisa in tipo di guscio, tipo di albero, tipo di foro, forma del dente dell'ingranaggio e altre parti soggette a usura.
1. Metodi di ispezione per la qualità dei pezzi di ricambio del tipo a guscio
Il blocco cilindri e il corpo della pompa sono entrambi componenti del tipo a guscio, che costituiscono la struttura dei generatori diesel e la base per l'assemblaggio di vari componenti di assemblaggio. I danni a cui è soggetto questo componente durante l'uso includono crepe, danni, perforazioni, danni alla filettatura, deformazione torsionale del piano di giunzione e usura della parete del foro. Il metodo di ispezione per questi componenti è generalmente l'ispezione visiva combinata con gli strumenti di misurazione necessari.
(1) Ispezione delle crepe.
Se nei componenti dell'involucro del gruppo elettrogeno diesel sono presenti crepe significative, generalmente queste possono essere osservate direttamente ad occhio nudo. Per le crepe più piccole, la posizione della fessura può essere rilevata toccando e ascoltando i cambiamenti del suono. In alternativa, per l'ispezione è possibile utilizzare una lente d'ingrandimento o un metodo di visualizzazione ad immersione.
(2) Ispezione dei danni alla filettatura.
Il danno all'apertura filettata può essere rilevato visivamente. Se il danno al filo è entro due fibbie, non è necessaria la riparazione. Per i danni alle filettature all'interno del foro del bullone, è possibile utilizzare un test di rotazione del bullone per adattarlo. In generale, il bullone dovrebbe poter essere serrato fino in fondo senza allentarsi. Se si verifica un fenomeno di inceppamento durante il processo di rotazione del bullone, ciò indica che la filettatura nel foro del bullone è danneggiata e deve essere riparata.
(3) Controllo dell'usura della parete del foro.
Quando l'usura della parete del foro è significativa, generalmente è possibile osservarla ad occhio nudo. Per le pareti interne dei cilindri con elevati requisiti tecnici, vengono generalmente utilizzati calibri per cilindri o micrometri interni per la misurazione durante i lavori di manutenzione per determinare la loro rotondità e il diametro del cono.
(4) Controllo dell'usura dei fori dell'albero e delle sedi dei fori.
Esistono due metodi per controllare l'usura tra il foro dell'albero e la sede del foro: metodo di prova e metodo di misurazione. Quando è presente una certa usura tra il foro dell'albero e la sede del foro, è possibile utilizzare i pezzi di ricambio corrispondenti per l'ispezione del montaggio di prova. Se sembra allentato, puoi inserire uno spessimetro per determinare il grado di usura.
(5) Controllo della deformazione del piano di giunzione.
Incastrando insieme due pezzi di ricambio corrispondenti, come il blocco cilindri e la testata, è possibile determinare il grado di distorsione e deformazione del blocco cilindri o della testata. Posizionare le parti da testare sulla piattaforma o sulla piastra piana e misurarle da tutti i lati con uno spessimetro per determinare il grado di deformazione delle parti.
(6) Controllo del parallelismo degli assi.
Dopo che si è verificata una deformazione nell'uso dei componenti del guscio, a volte il parallelismo dei loro assi può superare gli standard tecnici specificati per i pezzi di ricambio. Attualmente esistono due metodi per rilevare il parallelismo degli assi: misurazione diretta e misurazione indiretta. Il metodo per misurare il parallelismo dell'asse del foro della sede del cuscinetto. Questo metodo misura direttamente il parallelismo dell'asse del foro della sede del cuscinetto.
(7) Controllo della coassialità dei fori dell'albero.
Per testare la coassialità del foro dell'albero, viene generalmente utilizzato un tester di coassialità. Durante la misurazione è necessario fare in modo che la testa dell'asse sferico sulla leva del braccio uguale tocchi la parete interna del foro misurato. Se il foro dell'asse è diverso, durante la rotazione dell'asse di centraggio, il contatto sferico sulla leva del braccio uguale si sposterà radialmente e la quantità di movimento verrà trasmessa al comparatore attraverso la leva. Il valore indicato dal comparatore è la coassialità del foro dell'asse. Attualmente, per migliorare la precisione della coassialità assiale, i produttori generalmente utilizzano apparecchiature ottiche come tubi collimatori e telescopi per misurare la coassialità assiale. Misura della coassialità tra collimatore e ottica del telescopio
(8) Ispezione della verticalità dell'asse.
Quando si testa la verticalità dell'asse dei componenti del guscio, viene generalmente utilizzato uno strumento di ispezione per l'ispezione, come mostrato in. Quando la maniglia viene girata per far ruotare lo stantuffo e la testa di misurazione di 180°, la differenza nella lettura del comparatore è la verticalità dell'asse del cilindro rispetto all'asse del foro della sede del cuscinetto principale entro un intervallo di lunghezza di 70 mm. Se la lunghezza del foro verticale è 140mm e 140÷ 70=2, la differenza nella lettura del comparatore deve essere moltiplicata per 2 per determinare la verticalità dell'intera lunghezza del cilindro. Se la lunghezza del foro verticale è 210mm e 210÷ 70=3, la differenza nella lettura del comparatore deve essere moltiplicata per 3 per determinare la verticalità dell'intera lunghezza del cilindro.
3. Ispezione dei pezzi di ricambio del tipo a foro
Gli elementi di ispezione per i fori variano a seconda delle condizioni di lavoro dei pezzi di ricambio. Ad esempio, il cilindro di un generatore diesel non si usura solo in modo irregolare sulla circonferenza ma anche lungo la lunghezza, quindi è necessario controllarne la rotondità e la cilindricità. Per i fori delle sedi dei cuscinetti e dei fori delle sedi dei cuscinetti delle ruote anteriori e posteriori, a causa della ridotta profondità dei fori, è necessario misurare solo il diametro massimo di usura e la rotondità. Gli strumenti utilizzati per misurare i fori includono calibri a corsoio, micrometri per interni e calibri a tampone. Il calibro per cilindri può essere utilizzato non solo per misurare i cilindri, ma anche per misurare vari fori di medie dimensioni.
4. Ispezione delle parti a forma di dente
(1) I denti esterni ed interni degli ingranaggi, così come i denti della chiavetta degli alberi scanalati e dei fori conici, possono tutti essere considerati parti a forma di dente. I principali danni al profilo del dente comprendono l'usura lungo le direzioni dello spessore e della lunghezza del dente, la desquamazione dello strato cementato sulla superficie del dente, graffi e vaiolature sulla superficie del dente e la rottura del singolo dente.
(2) L'ispezione del danno sopra menzionato può osservare direttamente la condizione del danno. L'area di vaiolatura e desquamazione sulla superficie generale del dente non deve superare il 25%. L'usura dello spessore del dente dipende principalmente dal fatto che il gioco di assemblaggio non superi lo standard consentito per riparazioni importanti, generalmente non superiore a 0,5 mm. Quando è evidente un'usura a gradini, non può essere riutilizzato.
(3) Durante l'ispezione, osservare innanzitutto se sono presenti fratture, incrinature, scanalature, macchie o distacco di strati cementati e temprati sulla superficie dei denti degli ingranaggi e dei denti della chiavetta, e se l'estremità dei denti degli ingranaggi e dei denti della chiavetta H è stato macinato in un cono. Quindi misurare lo spessore del dente D e la lunghezza del dente E ed F utilizzando un calibro per ingranaggi.
(4) Per gli ingranaggi ad evolvente, l'usura dell'ingranaggio può essere determinata confrontando la lunghezza della normale comune dell'ingranaggio di misura con la lunghezza della normale comune del nuovo ingranaggio.
5. Ispezione di altre parti usurate
(1) Alcuni pezzi di ricambio non hanno forma dell'albero, del foro o del dente, ma piuttosto una forma speciale. Ad esempio, la camma e l'eccentrico dell'albero a camme devono essere ispezionati in base alle dimensioni esterne specificate; Il grado di usura delle superfici coniche e cilindriche delle teste delle valvole di aspirazione e scarico, nonché dell'estremità dello stelo della valvola, viene generalmente determinato mediante osservazione. Se necessario, per l'ispezione possono essere utilizzati appositi misuratori di campionamento.
(2) Alcuni pezzi di ricambio sono una combinazione e generalmente non è consentito smontarli per l'ispezione. Ad esempio, per alcuni cuscinetti volventi, il primo passo è condurre un'ispezione visiva, osservando attentamente le piste interne ed esterne e la superficie dell'elemento volvente. La superficie deve essere liscia, il contatto deve essere uniforme, senza crepe, fori di spillo, macchie e squame come delaminazione. Non dovrebbe esserci colore di ricottura e la gabbia non dovrebbe essere rotta o danneggiata. Il gioco dei cuscinetti volventi deve soddisfare i requisiti tecnici e il loro gioco assiale e radiale può essere controllato con la sensazione della mano. Il cuscinetto non dovrebbe presentare fenomeni di inceppamento, ma ruotare uniformemente, con una risposta al suono uniforme e senza rumore di impatto.
Riepilogo:
Le parti pulite del generatore diesel devono essere ispezionate in base ai requisiti tecnici e classificate in tre categorie: parti utilizzabili, parti che necessitano di riparazione e parti scartate. Questo processo è chiamato ispezione e classificazione delle parti. Le parti utilizzabili si riferiscono a parti che presentano qualche danno, ma le loro dimensioni e gli errori di posizione della forma rientrano nell'intervallo consentito, soddisfano gli standard tecnici per le riparazioni importanti e possono ancora essere utilizzate; Le parti riparate e rottamate si riferiscono a parti non utilizzabili che hanno superato la gamma di danni consentiti, non soddisfano gli standard tecnici per le riparazioni importanti e non possono continuare a essere utilizzate. Se le parti non possono essere riparate o il costo della riparazione non soddisfa i requisiti economici, tali parti sono considerate parti di scarto; Se gli standard tecnici per la revisione dei gruppi elettrogeni diesel possono essere raggiunti attraverso la riparazione e la durata utile è garantita per soddisfare i requisiti economici, queste parti sono le parti che devono essere riparate.
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Orario di pubblicazione: 04-marzo-2024